מאחר ויישומי משתמש דורשים יותר ויותר שכבות לוח, יישור בין שכבות הופך לחשוב מאוד. יישור בין שכבות דורש התכנסות של סובלנות. ככל שמשתנה גודל הלוח משתנה, דרישת ההתכנסות הזו היא תובענית יותר. כל תהליכי הפריסה נוצרים בסביבת טמפרטורה ולחות מבוקרת. להלן הנושא EM888 7MM PCB עבה הקשורות, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר את EM888 7MM PCB עבה.
מטוס אחורי במהירות גבוהה ציוד החשיפה נמצא באותה סביבה. יש לשמור על סובלנות היישור של תמונות קדמיות ואחוריות של האזור כולו על 0.0125 מ"מ. מצלמת ה- CCD נדרשת כדי להשלים את יישור הפריסה הקדמי והאחורי. לאחר התחריט נעשה שימוש במערכת הקידוח בעלת ארבע החורים לצורך ניקוב השכבה הפנימית. הנקב עובר דרך לוח הליבה, דיוק המיקום נשמר על 0.025 מ"מ, והדירות חוזרת היא 0.0125 מ"מ. להלן הנושא ISOLA Tachyon 100G במהירות גבוהה Backplane בנושא, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר את ISOLA Tachyon 100G High Backplan.
בנוסף לדרישה לעובי אחיד של שכבת הציפוי לקידוח, לרוב, למעצבי המטוסים האחוריים יש דרישות שונות לאחידות הנחושת על פני השכבה החיצונית. חלקם מעצבים חרוט מעט קווי איתות בשכבה החיצונית. להלן התייחסות למישור האחורי למטוס אצבע זהב של סולם Megtron6, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר את מטוס האחורי של סולם Megtron6.
עבור תדירות כללית, השתמש בגיליון FR-4, אך יש להשתמש בחומרים בתדרים גבוהים ביחס התדרים של 1-5G, כמו חומרים קרמיים למחצה. משתמשים בדרך כלל ב- ROGERS 4350, 4003, 5880 וכו '... אם התדר גבוה מ- 5G, עדיף להשתמש בחומר PTFE, שהוא פוליט-פלואורואתילן. לחומר זה ביצועים טובים בתדר גבוה, אך ישנן מגבלות בתחום אומנות העיבוד, כגון טכנולוגיית השטח שלא ניתן ליישר את האוויר החם. להלן הנוגע ל- ISOLA FR408 PCB בתדירות גבוהה הקשורה, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר את ISOLA FR408 PCB בתדירות גבוהה.
תדירות מכ"ם הגל מילימטר ברכב מחולק בעיקר לפס תדרים 24 גיגה הרץ ולתדר תדר 77 ג'יגה הרץ, מתוכם פס התדרים 77 ג'יגה הרץ מייצג את המגמה העתידית. האמינות של לוח המכ"ם 77G חשובה מאוד. זה קשור לבטיחות בנהיגה ברכב. ביניהם, האמינות של אלקטרוליטי היא הגורם החשוב ביותר המשפיע על אמינותו. להלן קשור ל- PCB Radar Radar של הימנעות מהתנגשות מכוניות, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר את מכ"ם PCB של הימנעות מהתנגשות מכוניות.
יחס צמצם ה- PCB נקרא גם היחס בין עובי לקוטר, המתייחס לעובי הלוח / צמצם. אם יחס הצמצם עולה על התקן, המפעל לא יוכל לעבד אותו. לא ניתן להכליל את גבול יחס הצמצם. לדוגמה, דרך חורים, חורים עיוורים בלייזר, חורים קבורים, חורי תקע מסכת הלחמה, חורי תקע שרף וכו 'הם שונים. יחס הצמצם של החור דרך הוא 12: 1, וזה ערך טוב. מגבלת הענף היא כרגע 30: 1. להלן כ 8 מ"מ PCB עבה גבוהה TG PCB, אני מקווה לעזור לך להבין טוב יותר 8 מ"מ עבה גבוה TG PCB.
